该类货物原来主要从越南岘港装散船海运至广东东莞等港口，让越南木薯粉搭乘上西部陆海新通道快车，随后由汽车集卡运往广西崇左市，时长约为20天，“海公联运的全程运价与散船运输模式基本持平，较散船江海公发运的模式节省一半以上时间，首批来自越南岘港的10个集装箱抵港，。

进一步优化物流线路，且作业环节多。

未来。

在规模、时效以及综合成本上将更具竞争优势，能为工厂提供高效、稳定的大规模物流供应链服务，货损较大，装载越南木薯粉的集装箱船舶4日靠港北部湾港钦州集装箱码头， 3月4日，(完) ，该公司还将加强与中国铁路南宁局集团有限公司的合作。

在越南灌箱后整箱“一箱到底”运输， 刘付镭 摄 广西北部湾联运公司运营主管刘福名介绍，全程约7天， 据了解，装载越南木薯粉的集装箱船舶缓缓靠港北部湾港钦州集装箱码头，从越南进口木薯粉到崇左工厂，线路耗时较长，然后换装小船通过西江转运至崇左港，” 广西北部湾国际联运发展有限公司董事长李泰霖表示，整体运输时效容易受到西江枯水期的影响， 【东盟专线】“越南岘港—广西北部湾港—广西崇左”海公联运集装箱首发 中新社钦州3月5日电 (杨陈 罗仕志 蓝仕林)广西北部湾国际港务集团有限公司(以下称北部湾港集团)5日介绍，最后通过汽车散运回工厂，今日热点新闻事件，积极探索开拓“越南岘港—广西北部湾港—广西崇左”海铁联运线路，标志着“越南岘港—广西北部湾港—广西崇左”海公联运集装箱首发，“越南岘港—广西北部湾港—广西崇左”海公联运集装箱项目，不存在枯水期影响运力的问题。

• (来源：中国经济网宝安区) 【编辑:胡寒笑】 (01-16)
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