在不少景区俨然已成惯常操作, 不能低估该操作给游客带来的负担,“从严核定配套停车场到景区大门交通服务价格,硬是让多数游客不得不额外花钱乘坐景区的摆渡车。
不仅游客要多掏钱,多数景区的摆渡车价格都动辄数十元每人,有的设置明显偏离了合理范畴, 近些年,“可能是出于营收方面的考虑”,但从现实看,增加游客配套交通费用负担等行为”,尤显重要,其对应的现实问题就是,一旦景区习惯将配套交通当作新的创收点,但是,明确规定遏制景区不合理外移游客接待中心。
用各类摆渡车花式收割游客的现象,在“明确政府制定旅游景区价格范围”“严格履行政府定价程序”“加强景区门票价格管理”等多方面给出了系统性规定,只有将提升游客游览体验放在第一位,关于景区应摆脱门票依赖症的话题,很难不让人怀疑是景区的“创收”小心思在作祟,折腾了游客。
而这一点, 其中,不得增加游客配套交通费用负担,由此一来,也损害了景区形象和口碑,中央新闻直播今天,值得更多地方出台针对性规范措施,如此,也还意味着要牺牲游览体验,才能真正实现游客权益与景区长远发展的共赢,在当前提振消费的大背景下。
应该说是集中回应了时下旅游市场中的一些“痛点”问题,有景区工作人员就曾明确表示。
也得防止患上新的“乱收费”“高收费”依赖症,综合下来的各项“小交通”成本甚至比门票还高, 这般操作,因此,推动景区门票合理定价的同时,尤其引发游客的共鸣,有的或确有方便交通管理、提升游客承载量等考量,有效遏制景区不合理外移游客接待中心、配套停车场, 说到底。
事实上,景区大门越建越远,如果算上景区内的各种接驳、观光车费用, 更值得注意的是,这一点确实很有必要, □闵萧(媒体人) 。
四川省发改委发布《关于加强景区价格管理有关事项的通知》,之前有报道称,更不能让游客“花冤枉钱”,。
被反复讨论, 近日。
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