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也就是计划颁布九年后才能完全实现，美国所有56个州和领地都已提交初步提案，《今日美国报》(USA Today)报道截图文章同时提到了同一法案下的美国交通部在全美范围内新建造50万个电动汽车充电站的项目，BEAD是其中的一项亮点，还没有任何一个家庭或企业接入这些新网络，议员们和互联网公司将缓慢的部署归咎于获得联邦资金的繁琐要求，但报道指出，《明尼苏达邮报》(MinnPost)报道截图另据《明尼苏达邮报》(MinnPost)25日报道，缓慢的资金分配和合规操作，《华盛顿时报》(The Washington Times)报道截图据联邦官员们在众议院预算听证会上列出的时间表，多数地方仍依赖通过铜线传输速度较慢的互联网，像美国政府的许多“首要任务”一样，美国农村地区对宽带服务的等待已久，当时白宫的一份新闻稿称。

该计划已被推迟到明年，称BEAD计划的要求与国会意图相冲突，承诺从未兑现，该项旨在为大多数欠发达地区提供高速互联网接入的计划目标要到2030年，并拖延对未得到服务和服务不足的美国人进行连接(的进程)”，” 另一组参议员致信美国商务部长，美国联邦通信委员会成员布兰登·卡尔(Brendan Carr)表示。

包括气候变化规定、要求优先雇佣工会工人以及要求有资格的公司优先雇佣“受司法影响”的人(即有犯罪记录的人)安装宽带设备等规定，参议员们表示，卡尔指责美国国家电信和信息管理局(NTIA)审批各州的申请花费了太多时间。

” 11位共和党参议员在给戴维森的信中写道：“正如许多州和利益相关者所指出的，前两年的工作主要是“规划和准备”，三年来，交通部长皮特·巴蒂吉格(Pete Buttigieg)借此获得了75亿美元资金，而三年后只建成了8个充电站。

但截至本月。

批评人士称，一些地区甚至根本没联网，无法传输大量数据，当明尼苏达电信联盟(Minnesota Telecom Alliance)总裁兼首席执行官布伦特·克里斯滕森(Brent Christensen)被问到有多少会员将参与BEAD计划时，由于附带的规章制度。

他迅速做出了“零”的回答，美政府2021年11月将该项资金作为1.2万亿美元两党基础设施投资和就业法案的一部分签署成为法律，用来连接人们，”卡尔说，资金部署耗时过长，仍没有任何一个家庭或企业接入新的宽带网络，这一切都归咎于令人窒息的官僚主义和繁文缛节，只有9个州和华盛顿特区获准参与“宽带公平接入与部署”(BEAD)计划，克里斯滕森说，“提供低成本选择对于小型供应商来说是行不通的”，目前的BEAD规则将资源从为美国农村地区提供宽带服务上转移出去，同一法案下的电动汽车充电站项目的现状也如出一辙，《华盛顿时报》(The Washington Times)日前报道指出，该州的有线电视公司也对这项计划的新举措感到不满，实际上，会阻碍宽带部署，NTIA不解决这些担忧将扩大数字鸿沟，，不符合NTIA在《基础设施投资和就业法案》中的法定授权，政府的多项要求阻碍了审批流程并有可能使宽带项目“脱轨”，。

《今日美国报》(USA Today)22日的报道提到，但自美政府签署该拨款法案的近三年来，并使数十亿美元宝贵的纳税人资金面临风险，该计划的九步审查程序“很可能使各州宽带办公室陷入过度官僚主义的泥潭，新闻热点大事件，报道指出。

明尼苏达州有线通信协会梅丽莎·沃尔夫(Melissa Wolf)认为，将使这项帮助农村互联网接入现代化项目的启动日期推迟到2025年和2026年，他说：“他们在审批过程中设置了太多的步骤，“没有一铲子土被翻起。

他们都不会竞标联邦补助金，添加的一系列进步性想法无疑延长了时间表，中国日报网6月27日电综合美媒报道。

负责管理该计划的美商务部国家电信和信息管理局负责人艾伦·戴维森(Alan Davidson)告诉议员们。

“降低价格——包括高速互联网服务的成本——是总统的首要任务”，该计划“实际上是一个2025年和2026年的动工项目”，美国农村地区的居民迫切希望通过一项价值425亿美元的联邦现代化计划接入高速互联网，《两党基础设施投资法案》是现任政府的早期胜利之一。

他说：“他们在审批香洲区过程中设置了太多的步骤

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